සෙන්ගෝර් ලොජිස්ටික්ස්කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇතගෙයින් ගෙටමුහුදු සහ ගුවන් නැව්ගත කිරීමචීනයෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට වසර ගණනාවක්, සහ ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ සහයෝගීතාව අතර, සමහර පාරිභෝගිකයින් මිල ගණන්වල ගාස්තු පිළිබඳව නොදැන සිටින බව අපට පෙනී යයි, එබැවින් පහතින් අපි පහසු අවබෝධය සඳහා පොදු ගාස්තු කිහිපයක් පැහැදිලි කිරීමට කැමැත්තෙමු.
මූලික අනුපාතය:
(ඉන්ධන අධිභාරයක් නොමැතිව මූලික කරත්ත), ට්‍රක් රථයේ ප්‍රධානියා සහ චැසිය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ වෙන්ව ඇති බැවින් චැසි ගාස්තුව ඇතුළත් නොවේ. චැසිය ට්‍රක් රථ සමාගමෙන් හෝ වාහකයෙන් හෝ දුම්රිය සමාගමකින් කුලියට ගත යුතුය.
ඉන්ධන අධිභාරය:
අවසාන කාර්ටේජ් ගාස්තුව = මූලික අනුපාතය + ඉන්ධන අධිභාරය,
ඉන්ධන මිල විශාල ලෙස වෙනස් වීම නිසා, අලාභය වළක්වා ගැනීම සඳහා ට්‍රක් රථ සමාගම් මෙය විනිශ්චයක් ලෙස එකතු කරයි.
චැසි ගාස්තුව:
මෙය ආරෝපණය වන්නේ දිනෙන් දින, ලබා ගන්නා දිනයේ සිට ආපසු පැමිණෙන දිනය දක්වා ය.
සාමාන්යයෙන් අවම වශයෙන් දින 3ක්, දිනකට ඩොලර් 50ක් පමණ අය කෙරේ (චැසිය නොමැති විට හෝ භාවිතා කරන දිගු කාලය අනුව මෙය බොහෝ වෙනස් කළ හැක.)
පෙර ඇදීමේ ගාස්තුව:
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කල්තියා (සාමාන්යයෙන් රාත්‍රියේ) සම්පූර්ණ බහාලුම වාප්පුවෙන් හෝ දුම්රිය අංගණයෙන් පිටතට ගන්න.
ගාස්තුව සාමාන්යයෙන් $150 සහ $300 අතර වේ, එය සාමාන්යයෙන් පහත අවස්ථා දෙක යටතේ සිදුවේ.
1,ගබඩාවට භාණ්ඩ ගබඩාවට උදේට භාර දිය යුතු අතර, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ සමාගමට උදේ කන්ටේනරය රැගෙන යාමට කාලය සහතික කළ නොහැක, එබැවින් ඔවුන් සාමාන්යයෙන් දිනකට කලින් තොටුපළෙන් කන්ටේනරය රැගෙන එය තබයි. ඔවුන්ගේම මිදුලේ, සහ උදේට ඔවුන්ගේම මිදුලේ සිට කෙලින්ම භාණ්ඩ ලබා දෙන්න.
2,පර්යන්තයේ හෝ රේල් අංගනයේ අධික ගබඩා ගාස්තු වළක්වා ගැනීම සඳහා LFD දිනයේ සම්පූර්ණ බහාලුම රැගෙන ඇදගෙන යාමේ සමාගමේ අංගනයේ තබනු ලැබේ, මන්ද මෙය සාමාන්යයෙන් පෙර ඇදීමේ ගාස්තුව + පිටත බහාලුම් අංගන ගාස්තුවට වඩා වැඩි ය.
අංගන ගබඩා ගාස්තුව:
සම්පූර්ණ කන්ටේනරය පෙර ඇදගෙන ගිය විට (ඉහත තත්වයට අනුව) සහ බෙදා හැරීමේ ගාස්තුවට පෙර මිදුලේ ගබඩා කළ විට සිදු විය, එය සාමාන්යයෙන් දිනකට කන්ටේනරයට ඩොලර් 50~$100 පමණ වේ.
සම්පූර්ණ බහාලුම බෙදා හැරීමට පෙර ගබඩා කිරීම හැර, වෙනත් තත්වයක් මෙම ගාස්තුවට හේතු විය හැකි නිසා aහිස් කන්ටේනරය පාරිභෝගිකයාගේ ගබඩාවෙන් තිබේ නම්, නමුත් පර්යන්තයෙන් හෝ පත් කරන ලද අංගනයෙන් ආපසු පැමිණීමේ හමුවීමක් ලබා ගත නොහැකි විය (සාමාන්යයෙන් සිදු වන්නේ පර්යන්තය/මිදුල පිරී ඇති විට හෝ සති අන්තය, නිවාඩු වැනි වෙනත් විවේක වේලාවන්, සමහර වරායන්/යාර පමණක් ක්‍රියා කරන බැවින් වැඩ කරන වේලාවන්හි.)
චැසි බෙදීමේ ගාස්තුව:
පොදුවේ ගත් කල, චැසිය සහ කන්ටේනරය එකම තටාකයක තබා ඇත. නමුත් පහත දැක්වෙන වර්ග දෙකක් වැනි විශේෂ අවස්ථා ද ඇත:
1,තටාකයේ චැසියක් නොමැත. පළමුව චැසිය අහුලා ගැනීමටත්, පසුව තොටුපළ තුළ ඇති කන්ටේනරය ගැනීමටත් රියදුරු තොටුපළෙන් පිටත මිදුලට යා යුතුය.
2,රියැදුරු විසින් කන්ටේනරය ආපසු ලබා දෙන විට විවිධ හේතූන් මත එය නැවත තොටුපළට ගෙන ඒමට නොහැකි වූ නිසා නැව් සමාගමේ උපදෙස් පරිදි තොටුපළෙන් පිටත ගබඩා අංගනයට ආපසු ලබා දුන්නේය.
වරාය පොරොත්තු කාලය:
වරායේ රැඳී සිටින විට රියදුරු විසින් අය කරන ගාස්තුව, වරායේ දැඩි තදබදයක් ඇති විට එය සිදුවීම පහසුය. එය සාමාන්යයෙන් පැය 1-2ක් ඇතුළත නොමිලේ වන අතර ඉන් පසුව පැයකට $85-$150ක් අය කෙරේ.
ඩ්‍රොප්/පික් ගාස්තුව:
ගබඩාවේ බෙදා හැරීමේදී ගොඩබෑම සඳහා සාමාන්යයෙන් ක්‍රම දෙකක් තිබේ:
සජීවී ගොඩබෑම --- ගබඩාව තුළ බහාලුම් භාරදීමෙන් පසු, ගබඩාව හෝ භාණ්ඩ තොගය බෑම සිදු කර රියදුරු චැසි සහ හිස් බහාලුම් සමඟ ආපසු පැමිණේ.
එය රියදුරු පොරොත්තු ගාස්තුව (රියදුරු රැඳවුම් ගාස්තුව), සාමාන්යයෙන් පැය 1-2ක් නොමිලේ රැඳී සිටීම සහ පැයකට $85~$125/පැයට පසුව සිදු විය හැක.
ඩ්‍රොප් --- යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ රියදුරු බෙදා හැරීමෙන් පසු ගබඩාවේ චැසිය සහ සම්පූර්ණ කන්ටේනරය සජීවීව තබා ගන්නා අතර හිස් බහාලුම් සූදානම් බව ඔවුන්ට දැනුම් දීමෙන් පසු රියදුරු චැසිය සහ හිස් කන්ටේනරය ගැනීමට තවත් වේලාවක් යයි. (මෙය සාමාන්යයෙන් සිදු වන්නේ ලිපිනය වරාය/දුම්රිය අංගනයට ආසන්නව ඇති විටයි, නැතහොත් cnee හට එදිනම හෝ විවේක වේලාවට පෙර බෑම සිදු කළ නොහැක.)
පියර් පාස් ගාස්තුව:
ලොස් ඇන්ජලීස් නගරය, රථවාහන පීඩනය ලිහිල් කිරීම සඳහා, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් වරායෙන් කන්ටේනර් රැගෙන යාමට එකතු කිරීමේ ට්‍රක් රථවලට USD50/20 අඩි සහ USD100/40 සම්මත අනුපාතයකින් අය කරයි.
ට්‍රයි ඇක්සල් ගාස්තුව:
ත්‍රිරෝද රථයක් යනු අක්ෂ තුනක් සහිත ට්‍රේලරයකි. උදාහරණයක් ලෙස, බර ඩම්ප් ට්‍රක් හෝ ට්‍රැක්ටරය සාමාන්යයෙන් බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා තුන්වන රෝද කට්ටලයක් හෝ ධාවක පතුවළකින් සමන්විත වේ. නැව්කරුගේ භාණ්ඩ ග්‍රැනයිට්, සෙරමික් ටයිල් වැනි බර භාණ්ඩ නම්, නැව්කරුට සාමාන්යයෙන් ඇක්සල් තුනේ ට්‍රක් රථ භාවිතය අවශ්‍ය වේ. ඊට අමතරව, භාණ්ඩයේ බර නීතිමය අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වන බව සහතික කිරීම සඳහා, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ සමාගම ඇක්සල් තුනක රාමුවක් භාවිතා කළ යුතුය. මෙම අවස්ථා වලදී, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ සමාගම මෙම අමතර ගාස්තුව නැව්කරුගෙන් අය කළ යුතුය.
උච්ච වාර අධිභාරය:
නත්තල් හෝ අලුත් අවුරුද්ද වැනි උච්චතම අවස්ථාවන්හිදී සහ රියදුරු හෝ ට්‍රක් රථ නොමැතිකම හේතුවෙන් සාමාන්යයෙන් කන්ටේනරයකට ඩොලර් 150-$250 වේ.
ගාස්තු ගාස්තුව:
සමහර නැව් තටාක, පිහිටීම හේතුවෙන්, සමහර විශේෂ මාර්ග ගත කිරීමට සිදු විය හැක, එවිට ඇදගෙන යන සමාගම මෙම ගාස්තුව අය කරනු ඇත, NewYork, Boston, Norfolk, Savanna සිට වඩාත් පොදු වේ.
නේවාසික බෙදාහැරීමේ ගාස්තුව:
ගොඩබෑමේ ලිපිනය නේවාසික ප්‍රදේශවල නම්, මෙම ගාස්තුව අය කෙරේ. ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ එක්සත් ජනපදයේ නේවාසික ප්‍රදේශවල ගොඩනැගිලි ඝනත්වය සහ මාර්ග සංකීර්ණත්වය ගබඩා ප්‍රදේශවලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වීම සහ රියදුරන් සඳහා රිය පැදවීමේ පිරිවැය වැඩි වීමයි. සාමාන්යයෙන් ධාවනයකට $200-$300.
තැබීම:
එයට හේතුව ඇමෙරිකාවේ ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ වැඩ කරන පැය ගණන දිනකට පැය 11 නොඉක්මවිය හැකි සීමාවක් තිබීමයි. බෙදා හැරීමේ ස්ථානය දුරින් නම්, හෝ ගබඩාව ගොඩබෑම සඳහා දිගු වේලාවක් ප්රමාද වී ඇත්නම්, රියදුරු පැය 11 කට වඩා වැඩ කරනු ඇත, මෙම ගාස්තුව අය කරනු ලැබේ, එය සාමාන්යයෙන් $ 300 සිට $ 500 දක්වා වේ.
වියළි ධාවනය:
එයින් අදහස් වන්නේ ට්‍රක් රථ හිමියන්ට වරායට ළඟා වූ පසු බහාලුම් ලබා ගැනීමට නොහැකි නමුත්, තවමත් ට්‍රක් රථ ගාස්තුවක් සිදු වී ඇති අතර, සාමාන්යයෙන් සිදු වන්නේ:
1,වරායේ තදබදය, විශේෂයෙන්ම කාර්යබහුල කාලවලදී, රියදුරන්ට මුලින්ම භාණ්ඩ රැගෙන යා නොහැකි තරමට වරායන් පිරී යයි.
2,භාණ්ඩ නිකුත් කර නැත, රියදුරු භාණ්ඩ රැගෙන යාමට පැමිණි නමුත් භාණ්ඩ සූදානම් නැත.
ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම් අප හා සම්බන්ධ වීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
අප වෙත ගොස් විමසන්න!
පසු කාලය: මැයි-05-2023
