ගමනාගමන වරාය:සමහර විට "සංක්රමණ ස්ථානය" ලෙසද හැඳින්වේ, එයින් අදහස් වන්නේ භාණ්ඩ පිටත්වීමේ වරායේ සිට ගමනාන්තයේ වරායට ගොස් ගමනාන්තයේ තුන්වන වරාය හරහා ගමන් කරන බවයි. සංක්රමණ වරාය යනු ප්‍රවාහන මාධ්‍ය නැව් තටාක, පැටවීම සහ බෑම, නැවත පිරවීම යනාදිය, භාණ්ඩ නැවත පටවා ගමනාන්ත වරායට ප්රවාහනය කරන වරායයි.
එක් වරක් ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම සඳහා නැව් සමාගම් දෙකම ඇත, සහ බදු නිදහස් කිරීම හේතුවෙන් බිල්පත් මාරු කරන සහ ප්රවාහනය කරන නැව්කරුවන්.
සංක්රමණ තොටේ තත්ත්වය
සංක්රමණ වරාය සාමාන්‍යයෙන් වේමූලික වරාය, එබැවින් ප්‍රති නැව්ගත කිරීමේ වරායට පැමිණෙන නැව් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රධාන ජාත්‍යන්තර නැව් මාර්ගවලින් විශාල නැව් සහ කලාපයේ විවිධ වරායන් වෙත යන සහ එන පෝෂක නැව් වේ.
ගොඩබෑමේ වරාය/බෙදාහැරීමේ ස්ථානය=සංක්රමණ වරාය/ගමනාන්තය වරාය?
එය පමණක් යොමු කරන්නේ නම්මුහුදු ප්රවාහනය, විසර්ජන වරාය සංක්රමණ වරායට යොමු කරයි, සහ බෙදා හැරීමේ ස්ථානය ගමනාන්ත වරායට යොමු කරයි. වෙන්කරවා ගැනීමේදී, සාමාන්‍යයෙන් ඔබට අවශ්ය වන්නේ බෙදා හැරීමේ ස්ථානය පමණි. ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම හෝ කුමන සංක්රමණ වරායට යා යුතුද යන්න තීරණය කිරීම නැව් සමාගමට භාරයි.
බහුවිධ ප්‍රවාහනයේදී, විසර්ජන වරාය ගමනාන්තයේ වරායට යොමු වන අතර බෙදා හැරීමේ ස්ථානය ගමනාන්තයට යොමු වේ. විවිධ ගොඩබෑමේ වරායන් වෙනස් බැවින්ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ ගාස්තු, වෙන්කරවා ගැනීමේදී ගොඩබෑමේ වරාය දැක්විය යුතුය.
සංක්රමණ වරායන්හි ආශ්චර්යමත් භාවිතය
තිරබදු රහිත
අපි මෙතන කතා කරන්න බලාපොරොත්තු වෙන්නේ segment transfer ගැන. සංක්රමණ වරාය නිදහස් වෙළඳ වරායක් ලෙස සැකසීමෙන් අරමුණ සාක්ෂාත් කරගත හැකියතීරුබදු අඩු කිරීම.
උදාහරණයක් ලෙස, හොංකොං යනු නිදහස් වෙළඳ වරායකි. භාණ්ඩ හොංකොං වෙත මාරු කරන්නේ නම්; රජය විසින් විශේෂයෙන් නියම කර නොමැති භාණ්ඩ මූලික වශයෙන් අපනයන බදු නිදහස් කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගත හැකි අතර බදු සහන සහනාධාර පවා ඇත.
බඩු තියාගන්න
මෙන්න shipping company එකේ transit එක ගැන කතා කරනවා. ජාත්‍යන්තර වෙළෙඳාමේදී විවිධ සාධක නිසා පාර මැද තිබෙන භාණ්ඩ ඉදිරියට ගෙන යාමට නොහැකි වන අතර භාණ්ඩ රඳවා තබා ගැනීමට සිදුවේ. සංක්රමණ වරායට පැමිණීමට පෙර නැව්ගත කරන්නාට රඳවා තබා ගැනීම සඳහා නැව් සමාගමට ඉල්ලුම් කළ හැකිය. වෙළඳ ගැටලුව නිරාකරණය වූ පසු, භාණ්ඩ ගමනාන්ත වරායට නැව්ගත කරනු ලැබේ. මෙය සෘජු නැවකට වඩා උපාමාරු කිරීමට සාපේක්ෂව පහසු වේ. නමුත් පිරිවැය ලාභදායී නොවේ.
සංක්රමණ වරාය කේතය
නැවක් බහුවිධ වරායන් වෙත පැමිණෙනු ඇත, එබැවින් බොහෝ වරාය-ඇතුල්වීම් කේත ඇත, ඒවා පසුව සංක්රමණ වරාය කේත, එකම වාට්ටුවේ ගොනු කරනු ලැබේ. නැව්කරු කැමති පරිදි කේත පුරවන්නේ නම්, කේත ගැලපිය නොහැකි නම්, කන්ටේනරයට වරායට ඇතුළු වීමට නොහැකි වනු ඇත.
එය ගැලපෙන නමුත් සැබෑ ට්‍රාන්සිට් පෝට් එක නොවේ නම්, එය වරායට ඇතුළු වී නැවට ගොඩ වූවත්, එය වැරදි වරායේ බානු ඇත. නැව යැවීමට පෙර වෙනස් කිරීම නිවැරදි නම්, පෙට්ටිය ද වැරදි වරායට බෑමට ඉඩ ඇත. ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ විය හැකි අතර දැඩි දඬුවම් ද අදාළ විය හැකිය.
ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ නියමයන් ගැන
ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලියේදී, භූගෝලීය හෝ දේශපාලනික සහ ආර්ථික හේතූන් නිසා, භාණ්ඩ ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම යම් යම් වරායන් හෝ වෙනත් ස්ථානවල සිදු කිරීමට සිදුවේ. වෙන්කරවා ගැනීමේදී, සංක්රමණ වරාය සීමා කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් අවසානයේ එය රඳා පවතින්නේ නැව් සමාගම මෙහි සංක්‍රමණය පිළිගන්නවාද යන්න මතය.
පිළිගන්නේ නම්, සංක්රමණ වරායේ නියමයන් සහ කොන්දේසි පැහැදිලිය, සාමාන්‍යයෙන් ගමනාන්තයේ වරායෙන් පසුව, සාමාන්‍යයෙන් සම්බන්ධ වන්නේ "VIA ( හරහා)" හෝ "W/T (ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම සමඟ..., ප්‍රති නැව්ගත කිරීමේ දී...)" . පහත වගන්ති සඳහා උදාහරණ:
සංක්රමණ වරාය පැටවීමේ වරාය: ෂැංහයි චීනය
ගමනාන්ත වරාය: ලන්ඩන් UK W/T හොංකොං
අපගේ සත්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, ප්‍රවාහන දෝෂ සහ අනවශ්‍ය පාඩු වළක්වා ගැනීම සඳහා, අපි ගමනාන්ත වරාය ලෙස සෘජුවම නොසැලකිය යුතුය. මක්නිසාද යත් ප්‍රති නැව්ගත කිරීමේ වරාය භාණ්ඩ මාරු කිරීම සඳහා තාවකාලික වරායක් පමණක් වන අතර භාණ්ඩවල අවසාන ගමනාන්තය නොවේ.
සෙන්ගෝර් ලොජිස්ටික්ස් යාත්‍රා කාලසටහන ඇතුළුව සුදුසු නැව්ගත කිරීමේ විසඳුමක් සෑදීමට පමණක් නොව ගමනාන්ත රටවල සිටින අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට ආනයන බදු සහ බදු පූර්ව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට නැව් අයවැය ගැන හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීමට පමණක් නොව, පිරිනැමීමටද උපකාරී වේ.සහතික සේවාවගනුදෙනුකරුවන් සඳහා තීරුබදු අඩු කිරීමට උදව් කිරීමට.
පසු කාලය: මැයි-23-2023
