Maersk අධිභාර ගැලපීම, චීනයේ සහ හොංකොං සිට IMEA දක්වා මාර්ග සඳහා පිරිවැය වෙනස් කිරීම
Maersk මෑතකදී නිවේදනය කළේ චීනයේ ප්‍රධාන භූමිය සහ හොංකොං, චීනයේ සිට IMEA (ඉන්දියානු උපමහාද්වීපය,) වෙත අධිභාර සකස් කරන බවයි.මැද පෙරදිගසහඅප්රිකාව).
ගෝලීය නැව් වෙළඳපොලේ අඛණ්ඩ උච්චාවචනයන් සහ මෙහෙයුම් පිරිවැයේ වෙනස්වීම් මාර්ස්ක් අධිභාර සකස් කිරීමට ප්‍රධාන පසුබිම් සාධක වේ. විකාශනය වන ගෝලීය වෙළඳ රටාව, ඉන්ධන මිලෙහි උච්චාවචනයන් සහ වරාය මෙහෙයුම් පිරිවැයේ වෙනස්වීම් වැනි බහුවිධ සාධකවල ඒකාබද්ධ බලපෑම යටතේ, ආදායම් සහ වියදම් සමතුලිත කිරීමට සහ මෙහෙයුම් තිරසාරභාවය පවත්වා ගැනීමට නැව් සමාගම් අධිභාර සකස් කළ යුතුය.
සම්බන්ධිත අධිභාර වර්ග සහ ගැලපීම්
උච්ච වාර අධිභාරය (PSS):
චීනයේ ප්‍රධාන භූමියේ සිට IMEA දක්වා සමහර මාර්ග සඳහා උපරිම වාර අධිභාර වැඩි වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ෂැංහයි වරායේ සිට මාර්ගය සඳහා මුල් උපරිම වාර අධිභාරයඩුබායිTEU (අඩි 20 සම්මත බහාලුම්) එකකට US$200 ක් වූ අතර, එය වැඩි කරනු ලැබේTEU එකකට US$250ගැලපීමෙන් පසුව. ගැලපුමේ අරමුණ ප්‍රධාන වශයෙන් නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ මෙම මාර්ගයේ භාණ්ඩ ප්‍රමාණය වැඩිවීම සහ සාපේක්ෂව තද නැව්ගත කිරීමේ සම්පත් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමයි. ඉහළ උච්ච වාර අධිභාර අයකිරීමෙන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ සහ සැපයුම් සේවාවල ගුණාත්මක බව සහතික කිරීම සඳහා සම්පත් සාධාරණ ලෙස වෙන් කළ හැක.
චීනයේ හොංකොං සිට IMEA කලාපය දක්වා උච්ච වාර අධිභාරය ද ගැලපුම් විෂය පථය තුළ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, හොංකොං සිට මුම්බායි දක්වා මාර්ගයේ, උපරිම වාර අධිභාරය TEU එකකට US$180 සිට වැඩි කෙරේ.US$230TEU අනුව.
බංකර ගැලපුම් සාධක අධිභාරය (BAF):
ජාත්‍යන්තර ඉන්ධන වෙළඳපොලේ මිල උච්චාවචනයන් හේතුවෙන්, Maersk විසින් ඉන්ධන මිල දර්ශකය මත පදනම්ව චීනයේ ප්‍රධාන භූමිය සහ හොංකොං, චීනයේ සිට IMEA කලාපයට ඉන්ධන අධිභාරය ගතිකව සකස් කරනු ඇත. ෂෙන්සෙන් වරාය රැගෙන යාමජෙඩාඋදාහරණයක් ලෙස වරාය ඉන්ධන මිල යම් ප්‍රමාණයකට වඩා වැඩි වුවහොත් ඒ අනුව ඉන්ධන අධිභාරය වැඩි වේ. පෙර ඉන්ධන අධිභාරය TEU එකකට ඇමරිකානු ඩොලර් 150 ක් වූ බව උපකල්පනය කළහොත්, ඉන්ධන මිල වැඩිවීම පිරිවැය වැඩිවීමට හේතු වූ පසු, ඉන්ධන අධිභාරය පහත පරිදි සකස් කළ හැකිය.TEU එකකට US$180ඉන්ධන පිරිවැය වැඩිවීම නිසා ඇතිවන මෙහෙයුම් පිරිවැය පීඩනයට වන්දි ගෙවීමට.
ගැලපුම් ක්රියාත්මක කිරීමේ කාලය
සිට මෙම අධිභාර ගැලපීම් නිල වශයෙන් ක්රියාත්මක කිරීමට Maersk සැලසුම් කරයිදෙසැම්බර් 1, 2024. එදින සිට, අලුතින් වෙන් කරන ලද සියලුම භාණ්ඩ නව අධිභාර ප්‍රමිතීන්ට යටත් වන අතර, එදිනට පෙර තහවුරු කරන ලද වෙන් කිරීම් සඳහා මුල් අධිභාර ප්‍රමිතීන්ට අනුව තවමත් අය කෙරේ.
භාණ්ඩ හිමියන්ට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්ට බලපෑම
වියදම් වැඩි වීම: භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් සඳහා වඩාත්ම සෘජු බලපෑම වන්නේ නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය වැඩිවීමයි. එය ආනයන හා අපනයන වෙළඳාමේ නියැලී සිටින සමාගමක් හෝ වෘත්තීය භාණ්ඩ ප්රවාහන සමාගමක් වේවා, භාණ්ඩ ප්රවාහන වියදම් නැවත ඇගයීමට ලක් කිරීම සහ ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ ගිවිසුමේ මෙම අමතර වියදම් සාධාරණ ලෙස බෙදා ගන්නේ කෙසේදැයි සලකා බැලීම අවශ්‍ය වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇඳුම් අපනයනය කරන සමාගමක් මුලින් චීනයේ සිට මැදපෙරදිගට (මුල් අධිභාරය ඇතුළුව) නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය සඳහා කන්ටේනරයකට ඩොලර් 2,500ක් වැය කළේය. Maersk අධිභාර ගැලපීමෙන් පසුව, භාණ්ඩ ප්රවාහන පිරිවැය එක් බහාලුමක් සඳහා ඩොලර් 2,600 දක්වා වැඩි විය හැකි අතර, එමඟින් සමාගමේ ලාභ ආන්තිකය සංකෝචනය කරනු ඇත, නැතහොත් නිෂ්පාදන මිල වැඩි කිරීම සඳහා ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට සමාගමට අවශ්‍ය වේ.
මාර්ග තෝරාගැනීමේ ගැලපීම: භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් මාර්ග තෝරාගැනීම හෝ නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රම සකස් කිරීම සලකා බැලිය හැක. සමහර භාණ්ඩ හිමියන්ට වඩා තරඟකාරී මිල ගණන් ලබා දෙන වෙනත් නැව් සමාගම් සොයා බැලිය හැකිය, නැතහොත් ඉඩම් ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහන වියදම් අඩු කිරීමට සහමුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන. නිදසුනක් වශයෙන්, මධ්‍යම ආසියාවට සමීපව සිටින සහ ඉහළ කාලෝචිත භාණ්ඩ අවශ්‍ය නොවන සමහර භාණ්ඩ හිමිකරුවන් පළමුව තම භාණ්ඩ මධ්‍යම ආසියාවේ වරායකට ගොඩබිමෙන් ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර පසුව ඒවා වළක්වා ගැනීම සඳහා IMEA කලාපයට බෙදා හැරීමට සුදුසු නැව් සමාගමක් තෝරා ගත හැකිය. Maersk හි අධිභාර ගැලපීම මගින් ඇති කරන ලද පිරිවැය පීඩනය.
නැව්ගත කිරීමේ අයවැය සෑදීමේදී පාරිභෝගිකයින්ට හිතකර සහයක් ලබා දීම සඳහා නැව් සමාගම් සහ ගුවන් සමාගම්වල භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු පිළිබඳ තොරතුරු සෙන්ගෝර් ලොජිස්ටික්ස් විසින් දිගටම අවධානය යොමු කරනු ඇත.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-28-2024
