චීනයේ සිට යුරෝපයට දුම්රිය ප්‍රවාහනය ගැන.
දුම්රිය ප්‍රවාහනය තෝරා ගන්නේ ඇයි?
- මෑත වසරවලදී, චීන දුම්රිය ට්‍රාන්ස්-සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගය හරහා කිලෝමීටර් 12,000ක් සම්බන්ධ කරන සුප්‍රසිද්ධ සේද මාවත දුම්රිය හරහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කර ඇත.
- මෙම සේවාව මඟින් ආනයනකරුවන්ට සහ අපනයනකරුවන්ට චීනයට සහ ආපසු පැමිණීමට වේගවත් හා ලාභදායී ආකාරයකින් නැව්ගත කිරීමට ඉඩ සලසයි.
- මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය හැර චීනයේ සිට යුරෝපයට වඩාත් වැදගත් නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රමයක් ලෙස දැන් දුම්රිය ප්‍රවාහනය යුරෝපයෙන් ආනයනය කරන්නන් සඳහා ඉතා ජනප්‍රිය තේරීමක් වෙමින් පවතී.
- එය මුහුදෙන් නැව්ගත කිරීමට වඩා වේගවත් වන අතර ගුවන් මගින් නැව්ගත කිරීමට වඩා ලාභදායී වේ.
- යොමු කිරීම සඳහා නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රම තුනකින් විවිධ වරායන් වෙත සංක්‍රමණ කාලය සහ පිරිවැය පිළිබඳ නියැදි සැසඳීමක් මෙන්න.
| ජර්මනිය | පෝලන්තය | ෆින්ලන්තය | ||||
| ගමනාගමන කාලය | නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය | ගමනාගමන කාලය | නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය | ගමනාගමන කාලය | නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය | |
| මුහුද | දින 27-35 | a | දින 27-35 | b | දින 35-45 | c |
| වාතය | දින 1-7 | 5a~10a | දින 1-7 | 5b~10b | දින 1-7 | 5c~10c |
| දුම්රිය | දින 16-18 | 1.5 ~ 2.5a | දින 12-16 | 1.5~2.5b | දින 18-20 | 1.5~2.5c |
මාර්ග විස්තර
- ප්‍රධාන මාර්ගය: චීනයේ සිට යුරෝපයට Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou නගරයෙන් ආරම්භ වන සේවා සහ ප්‍රධාන වශයෙන් පෝලන්තය/ජර්මනිය වෙත, සමහරක් නෙදර්ලන්තය, ප්‍රංශය, ස්පාඤ්ඤය වෙත සෘජුවම නැව්ගත කිරීම ඇතුළත් වේ.
- ඉහත හැර, අපගේ සමාගම ෆින්ලන්තය, නෝර්වේ, ස්වීඩනය වැනි උතුරු යුරෝපීය රටවලට සෘජු දුම්රිය සේවාවක් ලබා දෙයි, එය දින 18-22 ක් පමණ ගත වේ.
MOQ සහ පවතින වෙනත් රටවල් මොනවාද යන්න ගැන
- ඔබට දුම්රියෙන් නැව්ගත කිරීමට අවශ්ය නම්, නැව්ගත කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් භාණ්ඩ කීයක් තිබේද?
අපට දුම්රිය සේවය සඳහා FCL සහ LCL නැව්ගත කිරීම් දෙකම ලබා දිය හැකිය.
FCL මගින් නම්, නැව්ගත කිරීමකට අවම වශයෙන් 1X40HQ හෝ 2X20ft. ඔබට ඇත්තේ අඩි 1X20ක් පමණක් නම්, අපට තවත් අඩි 20ක් එකට එකතු වන තෙක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත, එයද ඇත, නමුත් රැඳී සිටින කාලය නිසා එය නිර්දේශ නොකරයි. අප සමඟ එක් එක් සිද්ධිය පරීක්ෂා කරන්න.
LCL මගින් නම්, ජර්මනියේ/පෝලන්තයේ des-consolidate සඳහා අවම වශයෙන් 1 cbm, ෆින්ලන්තයේ des-consolidate සඳහා අවම වශයෙන් 2 cbm යෙදිය හැක.
- ඉහත සඳහන් රටවල් හැර දුම්රියෙන් ලබාගත හැකි වෙනත් රටවල් හෝ වරායන් මොනවාද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත සඳහන් ගමනාන්තය හැර, වෙනත් රටවලට FCL හෝ LCL භාණ්ඩ ද දුම්රියෙන් නැව්ගත කිරීමට තිබේ.
ඉහත ප්‍රධාන වරායේ සිට ට්‍රක්/දුම්රිය ආදියෙන් වෙනත් රටවලට ප්‍රවාහනය කිරීමෙන්.
උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මනිය/පෝලන්තය හරහා එක්සත් රාජධානිය, ඉතාලිය, හංගේරියාව, ස්ලෝවැකියාව, ඔස්ට්‍රියාව, චෙක් යනාදී රටවලට හෝ ෆින්ලන්තය හරහා ඩෙන්මාර්කය වෙත නැව්ගත කිරීම වැනි වෙනත් උතුරු යුරෝපීය රටවලට.
දුම්රියෙන් නැව්ගත කරන්නේ නම් අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක් ද?
A
බහාලුම් පැටවීමේ ඉල්ලීම් සහ අසමතුලිත පැටවීම ගැන
- ජාත්‍යන්තර දුම්රිය බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ රෙගුලාසි වලට අනුව, දුම්රිය බහාලුම්වල පටවා ඇති භාණ්ඩ පක්ෂග්රාහී සහ බරින් යුක්ත නොවීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් සියලුම පසුකාලීන පිරිවැය පැටවීමේ පාර්ශවය විසින් භාර ගනු ලැබේ.
- 1. එකක් නම් බහාලුම් දොරට මුහුණ ලා සිටීම, කන්ටේනරයේ කේන්ද්‍රය මූලික ලක්ෂ්‍යය ලෙස තබා ගැනීමයි. පැටවීමෙන් පසු, කන්ටේනරයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස අතර බර වෙනස 200kg නොඉක්මවිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය ඉදිරිපස සහ පසුගාමී පක්ෂග්රාහී භාරය ලෙස සැලකිය හැකිය.
- 2. එකක් නම්, බහාලුම් දොරට මුහුණ ලා සිටීම, බහාලුම්වල කේන්ද්‍රය බරෙහි දෙපැත්තේ මූලික ලක්ෂ්‍යය ලෙස තබා ගැනීමයි. පැටවීමෙන් පසු, බහාලුම්වල වම් සහ දකුණු පැති අතර බර වෙනස 90 kg නොඉක්මවිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය වම්-දකුණු පක්ෂග්රාහී භාරය ලෙස සැලකිය හැකිය.
- 3. වම්-දකුණු ඕෆ්සෙට් බර කිලෝග්‍රෑම් 50 ට අඩු සහ ඉදිරිපස පිටුපස ඕෆ්සෙට් බර ටොන් 3 ට අඩු වත්මන් අපනයන භාණ්ඩ කිසිදු ඕෆ්සෙට් බරක් නොමැති ලෙස සැලකිය හැකිය.
- 4. භාණ්ඩ විශාල භාණ්ඩ නම් හෝ කන්ටේනරය පිරී නොමැති නම්, අවශ්ය ශක්තිමත් කිරීම සිදු කළ යුතු අතර, ශක්තිමත් කිරීමේ ඡායාරූප සහ සැලැස්ම සැපයිය යුතුය.
- 5. නිරුවත් භාණ්ඩ ශක්තිමත් කළ යුතුය. ශක්තිමත් කිරීමේ මට්ටම වන්නේ ප්‍රවාහනයේදී බහාලුම් තුළ ඇති සියලුම අයිතම ගෙන යා නොහැකි වීමයි.
B
FCL පැටවීම සඳහා අවශ්‍යතා ගන්නා පින්තූර සඳහා
- එක් එක් බහාලුම් ඡායාරූප 8 කට නොඅඩු:
- 1. හිස් කන්ටේනරයක් විවෘත කරන්න, එවිට ඔබට බහාලුම් බිත්ති හතර, බිත්තියේ ඇති බහාලුම් අංකය සහ බිම දැකිය හැකිය.
- 2. පූරණය 1/3, 2/3, පැටවීම අවසන්, එකක් බැගින්, මුළු තුන
- 3. වම් දොර විවෘතව ඇති සහ දකුණු දොර වසා ඇති එක් පින්තූරයක් (නඩු අංකය)
- 4. බහාලුම් දොර වැසීමේ පරිදර්ශක දසුනක්
- 5. මුද්රා අංකයේ ඡායාරූපයක්.
- 6. මුද්රා අංකයක් සහිත සම්පූර්ණ දොර
- සටහන: බැඳීම සහ ශක්තිමත් කිරීම වැනි පියවර තිබේ නම්, භාණ්ඩවල ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඇසුරුම් කිරීමේදී කේන්ද්‍රගත කර ශක්තිමත් කළ යුතුය, එය ශක්තිමත් කිරීමේ පියවරවල ඡායාරූපවල පිළිබිඹු විය යුතුය.
C
දුම්රියෙන් සම්පූර්ණ බහාලුම් නැව්ගත කිරීම සඳහා බර සීමාව
- 30480PAYLOAD මත පදනම් වූ පහත ප්‍රමිතීන්,
- 20GP පෙට්ටියේ + භාණ්ඩවල බර ටොන් 30 නොඉක්මවිය යුතු අතර, ගැලපෙන කුඩා බහාලුම් දෙක අතර බර වෙනස ටොන් 3 නොඉක්මවිය යුතුය.
- 40HQ + භාණ්ඩවල බර ටොන් 30 නොඉක්මවිය යුතුය.
- (එනම් භාණ්ඩයේ දළ බර කන්ටේනරයකට ටොන් 26 ට අඩු)
පරීක්ෂණයක් සඳහා ඉදිරිපත් කළ යුතු තොරතුරු මොනවාද?
ඔබට විමසීමක් අවශ්ය නම් කරුණාකර පහත තොරතුරු උපදෙස් දෙන්න:
- a, භාණ්ඩයේ නම/පරිමාව/බර, සවිස්තරාත්මක ඇසුරුම් ලැයිස්තුවක් උපදෙස් දීම වඩා හොඳය. (භාණ්ඩ ප්‍රමාණයෙන් වැඩි නම්, හෝ වැඩි බරක් තිබේ නම්, සවිස්තරාත්මක සහ නිවැරදි ඇසුරුම් දත්ත උපදෙස් අවශ්ය වේ; භාණ්ඩ සාමාන්‍ය නොවන ඒවා නම්, උදාහරණයක් ලෙස බැටරි, කුඩු, දියර, රසායනික ආදිය. කරුණාකර විශේෂයෙන් සටහන් කරන්න.)
- b, චීනයේ භාණ්ඩ පිහිටා ඇති නගරය (හෝ නිවැරදි ස්ථානය) මොනවාද? සැපයුම්කරු සමඟ Incoterms? (FOB හෝ EXW)
- c, භාණ්ඩ සූදානම් දිනය සහ ඔබ භාණ්ඩ ලැබීමට අපේක්ෂා කරන්නේ කවදාද?
- d, ඔබට ගමනාන්තයේ රේගු නිෂ්කාශනය සහ බෙදා හැරීමේ සේවාව අවශ්ය නම්, pls පරීක්ෂා කිරීම සඳහා බෙදා හැරීමේ ලිපිනය උපදෙස් දෙන්න.
- ඉ, ඔබට තීරුබදු/වැට් ගාස්තු පරීක්ෂා කිරීමට අපට අවශ්ය නම් භාණ්ඩ HS කේතය/භාණ්ඩ වටිනාකම පිරිනැමිය යුතුය.
